冬季用车小攻略

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2018-01-10
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前几天南方的一场大雪刷爆了朋友圈,感觉除了北方的都在下雪,身为北方土著居民,丝毫没有欣喜的感觉,反倒是为南方同胞们的用车环境感到担忧。接下来就把自己北方的用车和行车的一些经验与大家分享。

一、冬季用车篇

1、关于热车

热车这个问题一直都是大家争论的焦点,老司机认为冬季行车前要原地热车,待水温上来后,再正常行车。而新观点则认为,原地热车是针对上世纪的化油器车型,为保证化油器正常工作才需要原地热车,而且以当今的造车工艺,及发动机技术完全没必要原地热车。

从自身在北方的用车经验来看,点火后不宜立即行车,待发动机运转1分钟左右后再以匀速慢行,转速不宜超过3000转,这么做的目的是为了油液能够充分的发挥润滑作用,冬季油液冷却后会变粘,机油在刚点火时油液不能够到达发动机需要润滑的各个部位,虽然原地热车燃烧不充分,会产生部分积碳,但是发动机能够更快的进入工作状态。而且进车后不要立即打开暖风,尽量不将发动机产生的热量分流,使发动机水温更快升高。当然如果气温不是特别低的话可以点火后直接慢速行驶,吉林早上最低温有时候在零下20度左右,点火就走发动机运转不是很顺畅。


2、关于车辆停放

冬季雨雪北方不易融化,停放在露天场所的话把车上的积雪扫掉,基本不会影响正常用车。如果像河北及以南的地区可能会出现冻雨,或者积雪融化在车身上,次日清晨结冰的情况,这样就会影响行车安全了。建议用车衣半罩将前挡风玻璃盖上,或者用毛巾被等将党风玻璃盖上,即便结冰,将车衣或者毛巾被拿掉后,冰也会随之拿掉。当然,要记得把雨刮器抬起来。这里不建议使用全车身车衣,因为冬季风大,会将石子或者灰尘带入车衣内,损伤漆面。所以有车库的还是放车库吧,比上面说的省事的多。

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3、关于油液的更换

首先要将玻璃水更换为冬季防冻,夏季玻璃水的配方主要是针对去除昆虫撞击后的残留的尸体和粘液,而冬季玻璃水的配方则更强调防冻。如果不及时更换,在温度极低的情况下,可能会导致管道阻塞,严重的会将管道接口胀裂。在玻璃水因上冻而无法喷出时,不要继续使用,以免烧坏电机。

机油分为半合成机油和全合成机油是机油两大类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广,使用期限更长;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,全合成油因为使用期限比半合成油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多。以吉林省为例0w-30标号的全合成机油是没有问题的,冬季机油粘度不宜过高,大家根据使用环境决定。至于防冻液、变速箱油,刹车油等就没那么矫情了,根据地区使用环境和保养手册决定即可。


4、关于雪地胎的选择

不同于普通或单导向轮胎,雪地胎的配方与四季胎不同,而且具有不对称的方向性胎面花纹,雪地胎的沟槽比较多,轮胎表面沟槽所占比例越高,排水性越好。对于普通的越野车和家用轿车应该选用复合花纹或者块状花纹。复合花纹兼备了纵沟和横沟花纹的优点,这种花纹的轮胎胎面中央的纵向花纹可为轮胎提供良好的操纵性,并能防止侧滑。胎面肩部的横向花纹则为轮胎提供良好的牵引性能和制动性能。这种花纹的轮胎目前应用比较广泛,不但适于在恶劣的路面上行驶,而且可以在普通公路上行驶,很适合suv车辆使用。块状花纹沟之间都相互连接,驱动力、制动力强,行驶摩擦力大,更适合用于雪地及泥泞道路上。目前这种类型的轮胎一般用于轿车的全天候及雪地轮胎和商用车的后轮,还有越野车等。

值得注意的是,在雪地胎外侧,有一片雪花包在一个三角形中,这是雪地胎国际专用标识,带有这个标识的,才是被有关部门检测通过并认定的。

轮胎的材质是橡胶,生产出来就开始老化,购买雪地胎时一定要看清楚生产日期是多少。观察轮胎的外侧面可以看到四位数字,那就是该轮胎的生产日期,后两位代表生产的年份,前两位代表该年的第几周生产的,生产日期越接近我们使用日期越好。

买轮胎时必不可少的鉴别方式就是用脚踩一下轮胎,如果能看到轮胎上面有裂痕就很可能是翻新的轮胎,坚决不能买。


二、冬季行车篇

十次车祸九次快,冬季行车应更加注意,在雨雪天气湿滑路面上绝对不是四驱系统、雪地胎和ESP就能够解决的,安全意识尤为重要。在冰雪路面,车辆的附着力极低,即便有各种电子设备的夹持也无济于事,在极端情况下纵使有四驱系统和雪地胎车辆失控也是家常便饭。所以冰雪路面行车切忌急加速、急转弯,车辆一旦失控后果不堪设想。


手动挡车型要注意油离配合,转速不要太高,足够车辆驱动即可,适当提高一个档位,切忌猛抬离合、深踩油门、低档高转。自动挡车型要学会雪地模式的运用。在一些自动挡车型的变速箱挡把附近有这样一个“?”按键,这就是雪地模式的启动按钮,它通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步(减低扭矩输出),从而保证车辆拥有更平稳、更柔和的扭矩输出,减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。如果没有雪地挡的车有手动模式(或挡杠上有3、2、1档位的自动挡),在怠速时可将换挡杆切换至变速箱的2挡上进行起步,可以达到同样的作用。

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